1985

Die Motor Company geht ein zweites Mal an die Börse. Die Harley-Davidson Aktien gelten von Anfang an als ausgesprochen attraktive und sichere Kapitalanlage.

1986er FLSTC Heritage Softail customized:

1988

Die Neukonstruktion der klassischen Springergabel fasziniert die Fans.

1988er FXSTS Springer Softail mit Retro-Springergabel:

1990

Harley-Davidson führt die „Fat Boy“ ein, den Grundstein für eine neue Motorradart: den „Cruiser“.

1990er FLSTF Fat Boy:

1991

Mit der „Dyna Glide Sturgis“ debütiert das erste Modell der „Dyna“ Baureihe mit äußerst fahrstabilem Rahmen. Der Kurswert der Harley-Davidson Aktie hat sich verzehnfacht.

1991er FXDB Dyna Glide Sturgis:

1994

Die erste „Road King“ betritt die Bühne. Die zweimillionste Harley-Davidson rollt vom Band. Jahresproduktion: 95.811 Motorräder.

Harleys Rennmaschine 1994: VR 1000:

1995

Mit 105.104 Einheiten überschreitet die Motorradproduktion erstmals die magische 100.000er-Grenze.

Was braucht der Fahrer einer 1995er-FLSTN Heritage Softail mehr als ein paar Jeans und ein Hemd?:

1996

Harley-Davidson erwirbt 49 Prozent an der Firma Buell, die sportliche Motorräder mit Harley-Davidson Motoren herstellt.

1997

Das „Willie G. Davidson Product Development Center” in Wauwatosa, Wisconsin, wird eingeweiht. Die Jahresproduktion erreicht 132.285 Motorräder.

Product Development Center:

1997er FXDWG Dyna Wide Glide:

1998

In Kansas City, Missouri, eröffnet Harley-Davidson eine neue Fabrik. Die Motor Company erwirbt die Aktienmehrheit bei Buell.

1999

Harley-Davidson führt den neuen Big Twin Motor „Twin Cam 88“ mit 1450 Kubikzentimetern und zwei Nockenwellen ein. Er treibt alle Dyna und Touring Modelle an. Die Jahresproduktion beträgt mehr als 177.000 Motorräder.

Harley-Milestone: Twin Cam 88-Motor: